Lý thuyết Vật lí 10 Cánh diều Bài 2: Một số lực thường gặp

Đây là bản xem th , vu ử i lòng mua tài li u ệ đ xe ể m chi ti t ế (có l i ờ gi i ả ) Bài 2. M t ộ số l c ự thư ng g ờ p ặ I. V t ậ chuy n ể đ ng ộ dư i ớ tác d ng ụ c a ủ các l c ự cân b ng ằ và không cân bằng - Hai l c ự n m ằ d c ọ theo m t ộ đư ng ờ th ng, ẳ ngư c ợ chi u, ề tác d ng ụ vào cùng m t ộ v t ậ và có đ ộ l n ớ b ng ằ nhau là hai l c ự cân b ng. ằ Tác d ng ụ c a ủ hai l c ự cân b ng ằ lên v t ậ tri t ệ tiêu nhau, ta nói l c ự t ng ổ h p ợ c a ủ hai l c ự đó b ng ằ không. Khi đó v t ậ đang chuy n ể đ ng ộ sẽ chuy n ể đ ng ộ th ng ẳ đ u, ề v t ậ đang đ ng ứ yên sẽ ti p t ế c đ ụ ng ứ yên.
Ô tô chịu tác d ng c ụ a ủ hai l c cân b ự ng ằ - Các trư ng ờ h p ợ hai l c ự là không cân b ng ằ khi l c ự t ng ổ h p ợ c a ủ hai l c ự khác không và có hư ng ớ phụ thu c ộ vào hư ng ớ và độ l n ớ c a ủ hai l c ự thành ph n. ầ Khi ch u ị tác d ng ụ c a ủ các l c ự không cân b ng, ằ v t ậ chuy n ể đ ng ộ có gia t c ố dư i ớ tác d ng ụ c a l ủ c t ự ổng h p. ợ
Ô tô chịu tác d ng c ụ a hai ủ l c không ự cân b ng ằ - L c t ự ổng h p c ợ a ủ các l c t ự ác d ng l ụ ên v t ậ đư c ợ g i ọ là h p l ợ c. ự II. M t ộ số l c t ự hư ng g ờ ặp 1. Tr ng ọ l c ự a. Tr ng ọ l c ự và tr ng ọ lư ng ợ M i
ọ thắc mắc vui lòng xin vui lòng: 084 283 45 85
Đây là bản xem th , vu ử i lòng mua tài li u ệ đ xe ể m chi ti t (c ế ó l i ờ gi i ả ) - Tr ng ọ l c ự là l c ự h p ấ d n ẫ c a ủ Trái Đ t ấ tác d ng ụ lên v t ậ , đ t ặ t i ạ tr ng ọ tâm c a ủ v t ậ và hư ng ớ th ng đ ẳ ng t ứ t ừ rên xu ng. ố Qu t
ả áo chịu tác d ng c ụ a ủ tr ng l ọ c ự Tr ng ọ tâm c a m ủ t ộ số v t ậ - Tr ng ọ lư ng ợ là đ ộ l n ớ c a ủ l c ự gây ra gia t c ố r i ơ t ự do c a ủ v t ậ (tr ng ọ l c) ự : P = mg Trong đó: + P là tr ng ọ lư ng c ợ a ủ v t ậ . + m là kh i ố lư ng c ợ a ủ v t ậ . + g là gia tốc r i ơ t do c ự a v ủ t ậ . b. Tr ng l ọ ư ng và kh ợ i ố lư ng ợ - Độ l n ớ gia t c ố r i
ơ tự do chính là tỉ số gi a ữ tr ng ọ lư ng ợ và kh i ố lư ng ợ c a ủ m t ộ v t ậ . Kh i ố lư ng ợ c a ủ v t ậ càng l n ớ thì tr ng ọ lư ng ợ c a ủ v t ậ càng l n ớ nên gia tốc r i ơ t do l ự à nh nhau. ư M i ọ thắc m c
ắ vui lòng xin vui lòng: 084 283 45 85
Đây là bản xem th , vu ử i lòng mua tài li u ệ đ xe ể m chi ti t ế (có l i ờ gi i ả ) - Kh i ố lư ng ợ c a ủ v t ậ không thay đ i ổ khi v t ậ di chuy n ể đ n ế các vị trí khác nhau, tuy nhiên l c ự h p ấ d n ẫ c a ủ Trái Đ t ấ tác d ng ụ lên v t ậ thay đ i ổ , do đó tr ng ọ lư ng c ợ a v ủ t ậ cũng thay đ i ổ . Khối lư ng và t ợ r ng ọ lư ng c ợ a
ủ nhà phi hành vũ tr khi ụ t ở rên M t ặ Trăng và Trái Đất 2. Lực ma sát - L c m ự a sát là l c c ự n ả sự trư t ợ hoặc lăn c a ủ v t ậ này so v i ớ v t ậ khác. - Nguyên nhân: do l c ự hút, đư c ợ g i ọ là l c ự bám dính, gi a ữ các vùng ti p ế xúc c a ủ các bề m t ặ , ngoài ra các bề m t ặ luôn có hình d ng ạ gồ ghề ở c p ấ độ vi mô. M i
ọ thắc mắc vui lòng xin vui lòng: 084 283 45 85
Đây là bản xem th , vu ử i lòng mua tài li u ệ đ xe ể m chi ti t (c ế ó l i ờ gi i ả ) - N u ế m t ộ v t ậ đ ng ứ yên trên m t ộ bề m t ặ nh ng ư có xu hư ng ớ trư t ợ theo m t ộ hư ng ớ nào đó thì l c ự ma sát sẽ tác d ng ụ ngăn nó trư t ợ theo hư ng ớ đó, đây là l c ự ma sát ngh .ỉ - L c ự ma sát trư t ợ : xu t ấ hi n ệ khi m t ộ v t ậ trư t ợ trên b ề m t ặ c a ủ m t ộ v t ậ khác, có phư ng ơ d c ọ theo bề m t ặ ti p ế xúc và có hư ng ớ ngư c ợ v i ớ hư ng ớ chuy n ể đ ng ộ trư t ợ . - Đ c ặ đi m ể l c m ự a sát trư t ợ : + L c m ự a sát trư t ợ không ph t ụ hu c vào di ộ n t ệ ích ti p xúc. ế + L c m ự a sát trư t ợ t l ỉ v ệ i ớ l c ép ự vuông góc gi a các b ữ ề m t ặ l i ạ v i ớ nhau. + Tỉ số gi a ữ l c ự ma sát trư t ợ Fms và l c ự ép N đư c ợ g i
ọ là hệ số ma sát trư t ợ , Fms   kí hi u l ệ à  (đ c ọ là muy): N M i ọ thắc m c
ắ vui lòng xin vui lòng: 084 283 45 85